December 2025 zette de Europese showrooms op scherp, met verschuivende voorkeuren die de toon zetten voor het nieuwe jaar. Achter de rijen cijfers van ACEA schuilt een markt in beweging, waarin hybrides mee duwen en betaalbare modellen terrein winnen. Constructeurs kijken intussen over de grenzen heen, China bepaalt het tempo en merken als Tesla, Volkswagen, Renault en Skoda herschikken hun plannen. Welke modellen het publiek naar zich toe trekken, hoe de ranglijsten zich hertekenen en wat dat betekent voor 2026, wordt duidelijk in de laatste balans van het jaar.
In december 2025 verkochten elektrische auto’s meer dan benzinemodellen
December 2025 markeerde een historisch keerpunt: volgens ACEA haalden volledig elektrische auto’s 22,6 procent marktaandeel in de EU, tegenover 22,5 procent voor benzine. Tel je het VK en EFTA mee, dan liep de kloof op naar 26,3 procent versus 21,7 procent.
- Vijf Chinese elektrische auto’s gepland voor 2025 die we hopen te zien in Europa
Vijf Chinese elektrische auto’s gepland voor 2025 die we hopen te zien in Europa
- Mercedes viert met veel bombarie 140 jaar sinds de allereerste auto
Mercedes viert met veel bombarie 140 jaar sinds de allereerste auto
Jaartrend laat opmars hybride en elektrische modellen zien
Over heel 2025 voerden hybrides de lijst aan met 34,4 procent, gevolgd door benzine met 26,1 procent en volledig elektrisch met 19,5 procent; plug-inhybrides pakten 9,6 procent en diesel zakte naar 7,7 procent.
De schuivende verhoudingen zijn duidelijk: benzine verliest terrein, diesel verdampt, terwijl stekkerauto’s structureel groeien.
Impact van China en populaire modellen zoals Tesla Model Y
Wereldwijd bleef China de groeimotor met 12,9 miljoen verkochte elektrische auto’s in 2025, een toename van 17 procent jaar op jaar. Die schaal drukt prijzen en zet de toon voor technologie en batterijtoelevering.
In Europa rukken BYD en Nio op met scherp geprijsde modellen, terwijl Tesla dominant blijft: de Model Y eindigde als best verkochte elektrische auto met 151.331 registraties.
Europese fabrikanten onder druk van nieuwe concurrentie
De opmars van Chinese merken dwingt Europese bouwers tot snelheid én prijsdiscipline. Volkswagen kondigde meer dan 10 nieuwe elektrische modellen aan tot eind 2026, terwijl Renault en Skoda hun portfolio’s versimpelen om kosten te drukken.
Fabrikanten experimenteren met compacte instappers onder 25.000 euro en lokale batterijen, in de hoop levertijden te verkorten en marges te behouden.
- Hij dacht dat zijn Ferrari 360 perfect gerestaureerd was, maar een carrossier vertelt hem dat hij helemaal opnieuw moet beginnen
Hij dacht dat zijn Ferrari 360 perfect gerestaureerd was, maar een carrossier vertelt hem dat hij helemaal opnieuw moet beginnen
- Kan Europa zijn voorsprong behouden in de race om elektrische auto’s, en waarom zouden we dat geloven?
Kan Europa zijn voorsprong behouden in de race om elektrische auto’s, en waarom zouden we dat geloven?
Vooruitzichten voor 2026: prijzen dalen en aanbod groeit
Dalende batterijprijzen en opschaling in fabrieken drukken de kostprijs per kilowattuur, stelt Benchmark Mineral Intelligence. Daardoor schuiven meer modellen richting het midden van de markt, met grotere actieradius voor hetzelfde geld.
De laadinfrastructuur groeit mee en prijspromoties worden gerichter; wanneer merk jij dat aan de showroomprijs?
