Chinese makers van elektrische auto’s winnen snel terrein in Europa en haalden in 2025 al meer dan 5% van de registraties. Tussen de nieuwste modellen die in China zijn gelanceerd, zitten opvallend veelzijdige keuzes die goed zouden kunnen aansluiten bij Nederlandse rijgewoonten en budgetten. Frisse ontwerpen, slimme technologie en scherpe prijzen maken ze lastig te negeren. Tegelijk dwingen ze tot lastige vragen over toelating, service en de reactie van gevestigde merken.
De groeiende invloed van Chinese automerken in Europa
Met meer dan 5 procent van de voertuigregistraties in Europa in 2025 maken Chinese automerken een duidelijke opmars. Hun strategie combineert innovatie, betaalbaarheid en geavanceerde software, en dat voel je in het tempo waarmee nieuwe modellen verschijnen. Maar welke modellen hebben echt het potentieel om de Europese markt te veroveren? Vijf opvallende elektrische voertuigen springen eruit en laten zien hoe breed het Chinese aanbod inmiddels is.
- Mercedes viert met veel bombarie 140 jaar sinds de allereerste auto
Mercedes viert met veel bombarie 140 jaar sinds de allereerste auto
- Hij dacht dat zijn Ferrari 360 perfect gerestaureerd was, maar een carrossier vertelt hem dat hij helemaal opnieuw moet beginnen
Hij dacht dat zijn Ferrari 360 perfect gerestaureerd was, maar een carrossier vertelt hem dat hij helemaal opnieuw moet beginnen
Compact en betaalbaar: BYD Racco en iCar V23
De BYD Racco is een Kei-auto, ontworpen voor de krappe straten van Japan en daarmee een perfecte match voor Europese binnensteden. Hij is klein van buiten, efficiënt en inzetbaar voor deelplatforms of als tweede auto. De iCar V23 van Chery mikt op hetzelfde dagelijkse gebruik, maar met een robuuste uitstraling. Met een prijskaartje rond 12.000 euro in China en een WLTP-actieradius van 450 km biedt deze compacte SUV een scherpe mix van bereik, uitstraling en gebruiksgemak.
Innovatief en veelzijdig: Chery QQ3 en Chang Feng Bao Tai 3
Met de Chery QQ3 richt Chery zich op het populaire segment van compacte stadsauto’s, waar ook de Renault 5 en VW ID.Polo opduiken. Je krijgt moderne infotainmentfuncties en een verrassend verzorgde cabine, zonder dat de auto uit de toon valt in Europese straten. Daar tegenover staat de Chang Feng Bao Tai 3, een elektrische SUV die onder de Denza-vlag (BYD) naar Europa kan komen. Met een batterij van 65 kWh en tot 500 km rijbereik is dit een evenwichtige allrounder die klaar oogt voor de oversteek.
Luxe op wielen: Stelato S9T
De Stelato S9T, ontwikkeld door BAIC en Huawei, kiest voor grootse gebaren. Het is een elegante elektrische break met 800 km actieradius (CLTC), een batterij van 100 kWh en tot 524 kW vermogen. Daarmee combineert hij stilte en souplesse met bruut prestatiepotentieel. De Europese prijs is nog onbekend, maar het concept raakt een gevoelige snaar: ruimte, comfort en technologie in een koetswerkvorm waar veel liefhebbers warm voor lopen.
- Kan Europa zijn voorsprong behouden in de race om elektrische auto’s, en waarom zouden we dat geloven?
Kan Europa zijn voorsprong behouden in de race om elektrische auto’s, en waarom zouden we dat geloven?
- Nep proeven, echte fraude, een stel zou 20 auto’s hebben gestolen ter waarde van 2,4 miljoen dollar
Nep proeven, echte fraude, een stel zou 20 auto’s hebben gestolen ter waarde van 2,4 miljoen dollar
Chinese technologie, Europese dromen
Interessant is ook de Audi E5 Sportback, het resultaat van een samenwerking tussen Audi en SAIC. Het model blijft vooralsnog exclusief voor China, maar toont hoe Chinese platforms en software zelfs de koers van gevestigde Europese merken mede bepalen. Je ziet dezelfde lijn bij de 5 modellen hierboven: scherpe prijzen, hoog tempo in productontwikkeling en technologie die snel volwassen wordt. Daarmee zijn Chinese fabrikanten geen toeschouwers meer, maar een serieuze factor op de EV-markt die je als koper niet kunt negeren.
