Wat kost elektrisch rijden nu echt over een volle tien jaar, niet per laadbeurt maar als totaalplaatje. Een directe confrontatie tussen een Tesla Model 3 Long Range en een Toyota Corolla zet alle posten op een rij: energie, verzekering, onderhoud, afschrijving. De kernvraag is of het hogere instapbedrag van de EV wordt goedgemaakt door eventuele besparingen op kilometers en onderhoud. De belangstelling voor dat antwoord groeit wereldwijd, terwijl cijfers maar een deel van het verhaal vertellen naast voorkeuren en gebruikspatroon.
Na 10 jaar met een Tesla: de echte kosten vergeleken met een benzineauto
De rekensom achter elektrisch rijden is minder eenduidig dan vaak gedacht. Ja, stroom is goedkoper dan benzine. Maar het prijskaartje van een auto strekt verder dan de energierekening. In dit stuk leggen we de cijfers naast elkaar voor een Tesla Model 3 Long Range en een Toyota Corolla, over een periode van 10 jaar. De uitkomst verrast en nuanceert tegelijk.
- Een gloednieuwe Chinese klasse C camper voor minder dan 18.800 €? Wanneer China de prijzen breekt
Een gloednieuwe Chinese klasse C camper voor minder dan 18.800 €? Wanneer China de prijzen breekt
- Vijf jaar onder een zeildoek vergeten, deze handgeschakelde Ferrari 360 wordt verkocht zonder minimumprijs
Vijf jaar onder een zeildoek vergeten, deze handgeschakelde Ferrari 360 wordt verkocht zonder minimumprijs
Energieprijzen onder de loep: stroom versus benzine
De Model 3 Long Range noteert een verbruik van 26 kWh per 100 mijl. Bij een gangbaar elektriciteitstarief levert dat over 10 jaar een energiekost op van 5.497 dollar. Een Toyota Corolla komt met benzine in dezelfde periode uit op 10.333 dollar. Het verschil is fors en verklaart waarom elektrisch rijden zo aantrekkelijk oogt in de maandlasten.
Maar energieprijzen bewegen. Thuisladen met daluren is iets anders dan snelladen langs de snelweg, en benzineprijzen schommelen door accijnzen en oliekoersen. Bovendien maakt je rijprofiel uit: 12.000 mijl per jaar is een andere werkelijkheid dan 20.000. De harde les blijft dat een lager verbruik niet automatisch de totale rekening bepaalt.
Meer dan alleen brandstof: wat kost bezit écht?
Autobezit draait om meer posten: verzekering, onderhoud en vooral waardevermindering. Elektrische auto’s kennen lagere routinekosten (geen olie, minder slijtage), maar de verzekering is geregeld hoger door de hogere aanschafwaarde en reparatiecomplexiteit. Cruciaal is de afschrijving, die bij EV’s de afgelopen jaren grillig bewoog door snel dalende nieuwprijzen en technische vernieuwingen.
Tel je alles op over 10 jaar, dan komt de Tesla Model 3 Long Range uit op 55.714 dollar totale kosten. De Toyota Corolla blijft steken op 52.218 dollar. De Corolla is dus per saldo iets voordeliger, ondanks de duurdere liters aan de pomp. Het verschil van 3.496 dollar in 10 jaar is geen ravijn, maar wel relevant voor wie strak op budget stuurt. Rijd je aanzienlijk meer, dan kan het lagere energietarief van de Tesla dat gat dichten. Rijd je minder of veel op dure snelladers, dan niet.
- Android Auto 16.0 komt in auto’s met een langverwachte nieuwigheid voor bestuurders
Android Auto 16.0 komt in auto’s met een langverwachte nieuwigheid voor bestuurders
- Aangepaste elektrische bus arriveert, kan VW California en Marco Polo naar de achtergrond verdringen
Aangepaste elektrische bus arriveert, kan VW California en Marco Polo naar de achtergrond verdringen
Persoonlijke voorkeuren of economische logica?
Waarom stappen mensen dan toch in elektrisch? Omdat kosten slechts een deel van het verhaal zijn. De Tesla biedt stille, directe acceleratie, software-updates die functies toevoegen en het gemak van laden op dop de opritor sommigen weegt rijplezier zwaarder dan een paar honderd dollar per jaar. En dan is er het milieubewustzijn: lokaal geen uitlaatgassen, minder onderhoud, een gevoel van vooruitgang. Hoe druk je zulke factoren uit in harde dollars of euro?
Uiteindelijk kies je nietniet alleen de rekenmachine. Je kiest met je agenda, je laadmogelijkheden, je gevoel voor techniek en je verwachtingen over restwaarde. De cijfers geven richting, maar jouw rit bepaalt de bestemming.
