Het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart staat even in het teken van terugblikken en doorrijden. Het merk grijpt een ronde mijlpaal aan om zijn oorsprong te etaleren en het volgende hoofdstuk te markeren. Tussen vitrines vol geschiedenis rolt een vernieuwd vlaggenschip naar voren, als visitekaartje van wat komt. De weg van pionierschap naar premium vandaag wordt er in één beweging getrokken.
Een groots jubileum in Stuttgart
Mercedes-Benz vierde in Stuttgart 140 jaar sinds de geboorte van de auto, met een avond die tegelijk museaal en feestelijk aanvoelde. In het Mercedes-Benz Museum gaven lichtinstallaties, geluidsfragmenten en vitrines met originele documenten het verleden reliëf, terwijl iconische modellen van dichtbij te zien waren. Het programma eindigde bij de vernieuwde S-Klasse, gepresenteerd als het levende bewijs dat traditie en technologie elkaar versterken, voor een zaal vol ingenieurs, liefhebbers en families. Wat zegt zo’n jubileum over de volgende 140 jaar?
- Vijf Chinese elektrische auto’s gepland voor 2025 die we hopen te zien in Europa
Vijf Chinese elektrische auto’s gepland voor 2025 die we hopen te zien in Europa
- Hij dacht dat zijn Ferrari 360 perfect gerestaureerd was, maar een carrossier vertelt hem dat hij helemaal opnieuw moet beginnen
Hij dacht dat zijn Ferrari 360 perfect gerestaureerd was, maar een carrossier vertelt hem dat hij helemaal opnieuw moet beginnen
De geboorte van een icoon
Op 29 januari 1886 diende Carl Benz het patent in op zijn tweezits driewieler met eencilindermotor, een compact apparaat dat benzine omzet in vooruitgang. Patentnummer 37.435 geldt wereldwijd als de start van de auto-industrie en staat in UNESCO’s Memory of the World, naast documenten die keerpunten markeren. Tussen 1886 en 1893 bouwde Benz zo’n 25 prototypes, steeds lichter, sterker of betrouwbaarder, waarmee hij techniek uit het lab de straat op duwde. Die reeks toont een methode die je vandaag nog herkent: itereren, testen, verbeteren.
Bertha Benz en de eerste testrit
In augustus 1888 trok Bertha Benz er met haar 2 zonen op uit voor een rit van 150 km, van Mannheim naar Pforzheim, zonder begeleidingswagen of draaiboek. Ze testte niet alleen de techniek, maar ook de logistiek: tanken bij apotheken, kleine reparaties onderweg, publiek dat toekeek en vragen stelde. Ze liet zien dat mobiliteit vrijheid kan zijn, mits je durft te vertrekken. Die tocht maakte de auto bruikbaar, begrijpelijk, en vooral zichtbaar voor een breder publiek, en gaf de verkoop een duw vooruit.
De fusie naar Mercedes-Benz
In hetzelfde jaar 1886 werkte Gottlieb Daimler, samen met Wilhelm Maybach, aan een vierwielige auto met een compacte, hoogtoerige verbrandingsmotor. Hun pad kruiste dat van Benz pas decennia later, toen Benz & Cie. en Daimler-Motoren-Gesellschaft samengingen tot Daimler-Benz AG, een zakelijke stap met culturele impact. Het verenigde 2 scholen van denken: het minimalistische rijtuig en de ambitie om snel en ver te gaan. Daaruit groeide het huidige Mercedes-Benz, een merk dat zijn eigen grondleggers met terugwerkende kracht verenigt en een industrienorm neerzet.
- Kan Europa zijn voorsprong behouden in de race om elektrische auto’s, en waarom zouden we dat geloven?
Kan Europa zijn voorsprong behouden in de race om elektrische auto’s, en waarom zouden we dat geloven?
- Nep proeven, echte fraude, een stel zou 20 auto’s hebben gestolen ter waarde van 2,4 miljoen dollar
Nep proeven, echte fraude, een stel zou 20 auto’s hebben gestolen ter waarde van 2,4 miljoen dollar
De toekomst van rijcomfort
Tijdens het jubileum keek het merk nadrukkelijk vooruit, met concrete beloftes en tastbare techniek. De nieuwe S-Klasse koppelt stille luxe aan slimme software, met assistentiesystemen die meedenken en updates die via de lucht binnenkomen, minder knoppen en meer rust. Elektrificatie krijgt meer ruimte, materialen worden lichter en efficiënter, en comfort wordt gemeten in data net zo goed als in stilte en vering. Zo wil Mercedes-Benz het begrip ‘rijcomfort’ verbreden: van leer en hout naar energiebeheer, veiligheid en digitale sereniteit.
