De vernieuwde Xiaomi SU7 zet met frisse lijnen en opgepoetste techniek meteen de toon op de razendsnel groeiende markt voor elektrische berlines. De voorbestellingen stromen binnen, een duidelijk signaal dat Xiaomi’s autoplannen in korte tijd stevige tractie krijgen. Achter het opgefriste koetswerk schuilen een krachtiger aandrijflijn, snellere laadtijden en nieuwe accu’s van CATL, plus ambities die tot ver in 2026 reiken. Daarmee tekent zich een interessante volgende fase af voor Xiaomi en zijn concurrenten.
Een spectaculaire start voor de Xiaomi SU7
De Xiaomi SU7, de recent gerestylede elekelektrischeline, zette in China een verbluffende eerste stap. Binnen 15 dagen noteerde het merk meer dan 100.000 pre-orders, een signaal dat ver voorbij het gewone lanceerhype gaat. De respons is breed, van techliefhebbers tot doorgewinterde EV-rijders die een alternatief zoeken. Het toont hoe Xiaomi, lang een smartphonereus, overtuigend binnenstapt in een zwaar concurrerende automarkt. Je voelt het aan alles: dit model is bedoeld om tempo te maken en twijfelaars mee te trekken.
- Een gloednieuwe Chinese klasse C camper voor minder dan 18.800 €? Wanneer China de prijzen breekt
Een gloednieuwe Chinese klasse C camper voor minder dan 18.800 €? Wanneer China de prijzen breekt
- Vijf jaar onder een zeildoek vergeten, deze handgeschakelde Ferrari 360 wordt verkocht zonder minimumprijs
Vijf jaar onder een zeildoek vergeten, deze handgeschakelde Ferrari 360 wordt verkocht zonder minimumprijs
Restylage als sleutel tot succes
De SU7 kreeg geen oppervlakkige facelift, maar gerichte verbeteringen die de kern raken. Strakkere lijnen, fijnere aerodynamische details en merkbaar betere materialen tillen de beleving. Daaronder ligt het technische werk: een V6s Plus-motorlijn met nadruk op efficiëntie en respons, gekoppeld aan CATL-batterijen met hogere energiedichtheid. Volgens de CLTC-cyclus komt de actieradius nu tot ruim 900 kilometer, waarmee lange ritten realistischer worden. Opladen gaat vlotter, zodat je in de praktijk minder plant en meer rijdt. Het geheel oogt doordacht, niet alleen snel.
Xiaomi’s opkomst in de automarkt
Xiaomi bouwde zijn naam op telefoons en slimme apparaten, maar werkt zichtbaar aan een volwaardige autostrategie. De SU7 vormt de voorhoede, met de 100% elektrische SUV YU7 in aantocht om het bereik te verbreden. Het bedrijf schaalt productie en toelevering op, met doelen die richting 500.000 leveringen in 2026 wijzen. Tegelijk groeit de vloot op de weg snel door, wat service en software-updates belangrijker maakt. Die combinatie past bij Xiaomi’s ecosysteemdenken: één merkervaring, van scherm tot stuur.
Wat maakt de SU7 zo bijzonder?
De aantrekkingskracht zit in de balans tussen prestaties, efficiëntie en digitale verfijning. De SU7 biedt een geïntegreerd AI-besturingssysteem, naadloze koppeling met je devices en rijhulpfuncties die stress reduceren. Denk aan adaptieve assistenten die voorspelbaar reageren en heldere interfaces zonder overbodige lagen. Voor jonge gezinnen telt ook comfort: stille cabine, nauwkeurige demping, praktische softwarefuncties. Dat het prijsniveau in China rond 30.000 euro ligt, maakt de stap richting elektrisch elektrischOTECTED_1–>voudiger. Het voelt modern, zonder elitair te worden.
- Android Auto 16.0 komt in auto’s met een langverwachte nieuwigheid voor bestuurders
Android Auto 16.0 komt in auto’s met een langverwachte nieuwigheid voor bestuurders
- Aangepaste elektrische bus arriveert, kan VW California en Marco Polo naar de achtergrond verdringen
Aangepaste elektrische bus arriveert, kan VW California en Marco Polo naar de achtergrond verdringen
Concurrentie op scherp door Xiaomi’s ambitieuze plannen
Met deze explosieve pre-orders dwingt Xiaomi de concurrentie tot herijking. Het merk breidt de line-up uit, versnelt software-ontwikkeling en bouwt hard aan leverbetrouwbaarheid. Andere fabrikanten reageren met scherpere prijzen, rijkere uitrusting en snellere updates. Hoe lang blijven ze toekijken voordat ze hun strategie echt omgooien? Voor jou als rijder is de timing gunstig: keuze groeit, technologietechnologieTECTED_2–> en de total cost of ownership schuift omlaag. Nederlandse leasemaatschappijen en importeurs volgen het nauwlettend, want het spel om schaal en service is begonnen.
