In Kissimmee, Florida, werd een Ferrari Enzo bij Mecum Auctions afgehamerd voor 16,5 miljoen dollar, een record dat zelfs in de wereld van tophamerstukken opvalt. Het is een machine die schreeuwt om asfalt, maar de kans is groot dat hij vooral stofvrij blijft. Waarom iemand een icoon als dit koopt om het mogelijk niet te rijden, zegt veel over de dynamiek in de markt voor zeldzame supercars. Achter dat bedrag schuilt een verhaal van zeldzaamheid, behoud en status dat verder reikt dan pk’s en rondetijden.
Veiling in Kissimmee bereikt historisch record
Bij Mecum Auctions in Kissimmee viel de hamer op 16,5 miljoen dollar voor een Ferrari Enzo, een recordbedrag. Alleen een 250 GTO bracht die dag meer op, na een felle biedstrijd met een particuliere bieder als winnaar. De zaal in Florida zat vol, terwijl internationale bieders via telefoon en online meedongen om het laatste woord.
- Hij koopt Jeremy Clarksons Alfa Romeo 75 V6 (Top Gear) en gaat de weg op. Wat kan er misgaan?
Hij koopt Jeremy Clarksons Alfa Romeo 75 V6 (Top Gear) en gaat de weg op. Wat kan er misgaan?
- Formule 1. Britse journalist geeft eindelijk update over Michael Schumacher
Formule 1. Britse journalist geeft eindelijk update over Michael Schumacher
Zeldzaamheid en onberispelijke staat van de Enzo
De Enzo werd tussen 2002 en 2004 gebouwd als eerbetoon aan oprichter Enzo Ferrari, in een oplage van 400 stuks. Dit exemplaar is door Ferrari Classiche gecertificeerd, inclusief het beroemde Red Book en originele afleverdocumenten.
De staat is uitzonderlijk en de teller noteert amper 649 miles, ook na recent onderhoud. Alles wijst op een leven van showroomtransporten en evenementen, niet van kilometers vreten op open wegen.
Het model markeerde Ferrari’s sprong naar koolstofvezel monocoques en een F1-stijl versnellingsbak, rechtstreeks afgeleid van het circuit. De servicehistorie is gedocumenteerd met afgestempelde boekjes en matching numbers, waardoor controleerbaarheid geen discussiepunt meer is.
De rol van verzamelaar Phil Bachman
De vorige eigenaar was Phil Bachman, een wereldwijd gerespecteerde Ferrari-verzamelaar met een zwak voor Giallo Modena. Hij bestelde de Enzo precies naar wens en hield hem smetteloos, vooral uit oog voor waarde. De fabriek leverde zeldzame details: gepolijst motorcompartiment en carrosseriegekleurde onderdelen, uniek voor een Enzo. Binnenin zitten rood leer en Daytona-stoelen; inbegrepen zijn zwarte originele stoelen, Schedoni-bagage en volledige documentatie.
Van de 127 Amerikaanse Enzo’s waren er slechts 11 geel; deze uitvoering combineert kleur, opties en herkomst zeldzaam sterk. Bachman bezocht Maranello tijdens de bouw en keek mee bij assemblage, een zeldzame betrokkenheid die fabrikanten zelden toestaan.
Waarom de nieuwe eigenaar de Enzo waarschijnlijk niet zal rijden
Onder de kap ligt een atmosferische V12 met 651 pk.
0-100 km/u gaat in ruim 3 seconden, op papier ligt de top boven 350 km/u.
Na 16,5 miljoen dollar inzet wint voorzichtigheid het van adrenaline.
Elke kilometer extra drukt de waarde en vergroot het schaderisico, zeker bij een auto in concoursstaat.
Verzekering, opslag in klimaatbeheersing en periodieke startprocedures vergen bovendien specialistische aandacht en kosten die alleen stijgen.
- Hij maakt een 3D-geprinte Lamborghini in zijn tuin voor 17.000 € en weigert vervolgens een enorm aanbod
Hij maakt een 3D-geprinte Lamborghini in zijn tuin voor 17.000 € en weigert vervolgens een enorm aanbod
- Carlos Sainz’ oude Ferrari SF90 staat te koop: goede deal of veel te duur?
Carlos Sainz’ oude Ferrari SF90 staat te koop: goede deal of veel te duur?
Supercars als investeringsobjecten
De verkoop past in een trend: zeldzame supercars gelden als activa, met 250 GTO’s en F40’s die geregeld veilingrecords aanscherpen.
Maar wat koop je dan eigenlijk: een sportwagen of een aandeel?
Voor kopers tellen herkomst, staat en complete certificering zwaarder dan uitlaten of rondetijden op Fiorano.
De Enzo uit Kissimmee laat zien hoe dat spel wordt gewonnen, tot in de kleinste details.
Ook in Nederland volgen liefhebbers en handelaren dit segment nauw, waar pieken en correcties elkaar snel kunnen afwisselen.
Voor wie wil rijden, bestaan er goedkopere Enzo’s met meer kilometers; dit soort exemplaren leeft in vitrines.
