Een elektrische pick-up die in Europa niet is goedgekeurd trekt de aandacht: de Tesla Cybertruck CyberBeast Limited Edition. Schaarste, een uitgesproken design en indrukwekkende prestaties prikkelen verzamelaars en nieuwsgierigen. Met een veiling in het vooruitzicht draait het niet alleen om cijfers, maar vooral om de vraag hoeveel waarde exclusiviteit vandaag nog kan claimen.
Artcurial biedt zeldzame tesla cybertruck aan
Artcurial veilt de tesla cybertruck cyberbeast limited edition, een model dat in europa niet op kenteken kan en daardoor vooral als verzamelobject geldt.
- Hij heeft zojuist een Ferrari Enzo gekocht voor 16,5 miljoen dollar. Dit is waarom hij er waarschijnlijk nooit in zal rijden
Hij heeft zojuist een Ferrari Enzo gekocht voor 16,5 miljoen dollar. Dit is waarom hij er waarschijnlijk nooit in zal rijden
- Hij koopt Jeremy Clarksons Alfa Romeo 75 V6 (Top Gear) en gaat de weg op. Wat kan er misgaan?
Hij koopt Jeremy Clarksons Alfa Romeo 75 V6 (Top Gear) en gaat de weg op. Wat kan er misgaan?
Wie durft te bieden op een pick-up die je niet op de openbare weg mag rijden? Verzamelaars ruiken hun kans, juist door die schaarste.
Volgens de organisator zijn er 400 exemplaren van deze editie geproduceerd, waardoor directe beschikbaarheid in europa zeldzaam is en de mediastorm al is opgestoken.
Artcurial presenteert het lot tijdens een toonaangevende week voor klassieke en bijzondere auto’s, waar schijnwerpers de prijs doorgaans opstuwen.
Cybertruck cyberbeast: specificaties en prestaties
Gepresenteerd in 2019 in los angeles, koppelt de cybertruck cyberbeast een hoekig, bijna monolithisch ontwerp aan een stalen carrosserie die krassen en deukjes moet weerstaan.
De dubbele motor haalt meer dan 200 km/h en sprint van 0 naar 100 km/h in minder dan 3,5 seconden, cijfers die doorgaans zijn voorbehouden aan sportwagens.
Vierwielbesturing helpt bij manoeuvreren, terwijl het stijve chassis de pick-up stabiliteit geeft onder last; prestatiedrang en bruikbaarheid smelten hier samen.
Binnenin oogt alles strak en functioneel, met 1 groot scherm als bedieningscentrum en materialen die het werkauto-karakter onderstrepen zonder de hightech-uitstraling te verliezen.
Uitdagingen op europese wegen
Grootste hindernis blijft de homologatie: het model voldoet niet aan meerdere europese voorschriften voor voetgangersveiligheid, verlichtingsnormen en zicht rondom.
Rijden kan in de praktijk alleen met garageplaten, wat gebruik beperkt tot privéterreinen, gesloten evenementen en statische presentaties, zonder toegang tot reguliere snelwegen.
Met een din-gewicht rond 3.100 kg nader je de 3,5 ton-grens van het b-rijbewijs, waardoor je inzetbaarheid en verzekering extra haken en ogen kennen.
Uniek veilinglot met verrassende extra’s
Het veilinglot bevat naast de pick-up een elektrische mini-quad voor kinderen, een knipoog die het futuristische imago een speelse rand geeft.
De verwachting aan de veilingtafel is een opbrengst van minimaal 1.300.000 euro, gedreven door zeldzaamheid, publieke nieuwsgierigheid en het merkhalo-effect.
De mini-quad is bedoeld voor 6 tot 12 jaar en haalt 13 km/h, een luchtige bijzaak naast het imposante silhouet van de pick-up.
- Formule 1. Britse journalist geeft eindelijk update over Michael Schumacher
Formule 1. Britse journalist geeft eindelijk update over Michael Schumacher
- Hij maakt een 3D-geprinte Lamborghini in zijn tuin voor 17.000 € en weigert vervolgens een enorm aanbod
Hij maakt een 3D-geprinte Lamborghini in zijn tuin voor 17.000 € en weigert vervolgens een enorm aanbod
Impact op de markt voor elektrische voertuigen
De verkoop zet tesla opnieuw scherp in de schijnwerpers, al richt dit aanbod zich op een niche waarin status en verhaal doorslaggevend zijn.
Veel europese kopers letten op totale kosten van bezit, laadinfrastructuur en subsidieplafonds; dit lot spreekt eerder het hart aan dan het rekenblad.
Voor nederland voelt de cybertruck vooral als trofee: je koopt identiteit, zichtbaarheid en een verhaal, eerder dan dagelijkse mobiliteit of stille kilometers naar kantoor.
Veilinguitslagen sijpelen vaak door naar showrooms: hogere referentieprijzen geven durf aan dealers en importeurs, maar veranderen zelden de nuchtere keuze van de dagelijkse rijder.
