Koen van Dijk 
Op de drukke A7 wordt een buschauffeur met 210 km/u in een Audi A3 Sportback betrapt—een schrijnende botsing tussen voorbeeldfunctie en de verleidelijke schijnveiligheid van moderne pk’s die de vraag oproept waar professionele verantwoordelijkheid ophoudt.
Met een restyle, CATL-batterijen en snelle laadtijden zet Xiaomi’s SU7 in China een sprint in, maar kan de kersverse autobouwer—die al naar 2026-doelen en een YU7 kijkt—de beloofde CLTC-cijfers en de oplopende vraag ook logistiek én tegen felle concurrentie waarmaken?
Wanneer de Britse brandweerman Matt in een Welshe schuur van een weduwe een onaangeroerde tijdcapsule opdiept – een klassieker met een krant uit 1979 en hints van zeldzame UK-spec – ontstaat, met hulp van The Late Brake Show, een verhaal waarin redden en bewaren botsen: wat red je eigenlijk?
Wie zijn camper onbezorgd op de eigen oprit parkeert, kan in Nederland toch op forse boetes botsen: onder de APV wegen zicht vanaf de straat, burenmeldingen en gemeentelijke handhaving soms zwaarder dan het gevoel van ‘eigen grond’ — maar hoe voorkom je problemen zonder de camper elders te stallen?
Terwijl Londen nog sleutelt aan regels voor autonoom rijden, wil Google-dochter Waymo er met elektrische robotaxi’s de weg op—maar hoe verhouden de beloofde klimaatwinst en vlotte mobiliteit zich tot black cabs, congestie en een aanzwengelende concurrentiestrijd?
Met de VS die belastingvoordelen terugdraait en Europa juist opschakelt, kantelt in 2025 het zwaartepunt van de elektrische automarkt naar een onverwachte kampioen—wat verklaart de plotselinge kloof in productie en verkoop?
Met megacasting, een monoblok‑chassis en cell‑to‑body‑accu’s—én Google’s Gemini als co‑piloot—belooft Volvo’s EX60 tegelijk slimmer, veiliger en duurzamer te zijn, maar wie voert straks echt de regie: de bestuurder, de batterij of het algoritme?
Een 120 km lange hogesnelheidstunnel onder de Bohai-zeestraat die Dalian en Yantai in 40 minuten moet verbinden, begroot op €23 mrd en gepland in aardbevingsgebied, belichaamt China’s daadkracht en Europa’s traagheid—maar wat weegt zwaarder: snelheid of zekerheid?
Een felgeel doekje aan het stuur – bij regen of schemer niet te missen en toch voor veel automobilisten onzichtbaar in betekenis – past in de stille solidariteitscodes van motorrijders in Centraal- en Noord‑Europa (zoals een helm op de grond in Spanje) en kan bepalend zijn voor wat je doet nog vóór je 112 belt.
Terwijl de Europese vraag naar Tesla afkoelt, bezweert de leiding in de Berlijnse gigafabriek dat alles op koers ligt—maar waarom botsen die geruststellingen met wat journalisten en insiders achter de hekken waarnemen?
Terwijl Davos duurzaamheid bejubelt, rolt de Secret Service er een gemodificeerde Cadillac Escalade voor Donald Trump binnen—een keuze die een megacontract, een breuk met ‘The Beast’ en de vraag wat Amerika wil uitstralen tegelijk op scherp zet.
Wat kost je na tien jaar nu écht minder: een Tesla Model 3 Long Range of een Toyota Corolla, als je — voorbij de stickerprijs — stroom of benzine, verzekering, onderhoud en afschrijving meerekent, zoals analist Nicholas Morine (GoBankingRates) via SupercarBlondie minutieus doorrekende, met een uitkomst die je intuïtie op losse schroeven zet.
Met een krachtigere, efficiëntere en tegelijk scherper geprijsde Solterra wil Subaru zijn comeback in Frankrijk forceren, vlak voor nieuwe EV’s arriveren—maar is dit de broodnodige doorbraak of een riskante korting in een oververhit slagveld?
Wanneer een verzekeraar Tesla-bestuurders beloont voor niet zelf rijden, schuurt innovatie met regelgeving: wie bepaalt straks wat veilig is, de algoritmen of de wetgever?
Terwijl de Europese markt voor plug‑in hybrides in 2025 explodeert, dwingt een scherp geprijsde Chinese SUV gevestigde favorieten als de Volkswagen Tiguan in het defensief en legt zij een ongemakkelijke spanning bloot: wint straks de prijsbreker of het merkvertrouwen?