Fiat zet de 4×4 opnieuw op de kaart met een compacte, nuchtere benadering die past bij dagelijks gebruik. Geen brute terreinmachine, wel een auto die zich in de stad thuis voelt en op onverhard niet meteen afhaakt. De inzet is scherp: veelzijdigheid, zuinigheid en een prijskaartje dat de gevestigde orde zenuwachtig maakt. Wat dat betekent voor concurrenten als de Dacia Duster lees je hier.
De terugkeer van de 4×4: betaalbaar, efficiënt en veelzijdig
Compacte krachtpatser maakt comeback
Fiat schrijft een nieuw hoofdstuk met de Grande Panda 4×4. Ooit geliefd bij avonturiers en bewoners van het buitengebied, keert de compacte krachtpatser terug met een nuchtere belofte: doen wat nodig is, zonder theater. Geen overdreven terreinmonster, maar een slimme keuze voor wie veelzijdigheid en betaalbaarheid zoekt, met de klassieke Panda-logica van klein, licht en bruikbaar. Volgens de fabrikant is hij ontwikkeld om dagelijkse ritten te combineren met lichte offroad-capaciteiten, zonder extra ballast in kosten of complexiteit, en juist daar lijkt de aantrekkingskracht te liggen.
- Volkswagen bereikt een belangrijke mijlpaal op het gebied van elektrische motoren
Volkswagen bereikt een belangrijke mijlpaal op het gebied van elektrische motoren
- Stellantis herintroduceert dieselmotoren in verschillende modellen om klanten tevreden te stellen
Stellantis herintroduceert dieselmotoren in verschillende modellen om klanten tevreden te stellen
Innovatief design met hybride aandrijving
De Grande Panda 4×4 balanceert tussen stadsauto en SUV, verpakt in een compact jasje dat parkeert als een hatchback en presteert als een nuchtere crossover. Een elektrische integrale aandrijving met een hybride 48 V-systeem moet efficiëntie leveren zonder in te boeten aan trekkracht, waarbij software de achteras alleen inschakelt als de grip wegglijdt. Het aandrijfgeheel koppelt een 1,2 L 3-cilinder aan een elektromotor van 28 pk voor in totaal 110 pk, een set-up die vooral inzet op souplesse en tractie bij lage snelheden. Door de geëlektrificeerde achteras is geen centrale aandrijfas nodig, wat onderdelen, gewicht en ruimte bespaart en de auto eenvoudiger en stiller maakt in alledaags verkeer.
Betaalbaar en aantrekkelijk geprijsd
De prijs is nog niet officieel, maar bij het merk wordt gemikt op een lager bedrag dan de Dacia Duster 4×4, hét huidige referentiepunt voor betaalbare vierwielaandrijving. Ter vergelijking: een Fiat Panda Pop start bij 15.900 euro, terwijl sommige hybride instappers vanaf 9.990 euro worden aangeboden, wat laat zien hoe scherp Fiat kan prijzen. Door de techniek licht en eenvoudig te houden, kunnen aanschafdrempel, onderhoud en verbruik beheersbaar blijven, met als bonus dat je minder dure, zware componenten meesjouwt. Heb je echt meer nodig om modderige paden en natte kiezelwegen met vertrouwen te nemen?
- BYD revolutioneert elektrische batterijen met bijna onverslijtbare technologie
BYD revolutioneert elektrische batterijen met bijna onverslijtbare technologie
- Antwerpen, Franse auto eindigt op terras na achtervolging met vijf politieauto’s en een helikopter
Antwerpen, Franse auto eindigt op terras na achtervolging met vijf politieauto’s en een helikopter
Een veelzijdige keuze voor stad en natuur
De Grande Panda 4×4 richt zich op bestuurders die stedelijk gemak willen combineren met de vrijheid om zonder stress een onverhard pad te nemen. Denk aan korte overhangen, beschermende delen rond carrosserie en wielkasten, iets hogere bandenflanken en een afstemming die kleine oneffenheden filtert: precies de details die het verschil maken buiten de bebouwde kom. Fiat positioneert hem niet als volbloed offroader, maar als een nuchtere tool met slimme software die grip verdeelt waar en wanneer dat nodig is. Voor gezinnen, zzp’ers of bewoners van heuvel- en buitengebieden oogt dit als een praktische allesdoener die doordeweeks efficiënt is en in het weekend niet terugschrikt voor een bosweg of weiland-ingang.
