Een Lamborghini Murciélago die zijn voorwielen werkloos ziet toekijken: een bewuste breuk met de fabrieksspecificaties. De eigenaar noemt de vierwielaandrijving archaïsch, zoals bij Audi uit de jaren 90. Hij kiest voor eenvoud en directer contact met het asfalt. Het levert een speelser karakter op dat tegelijk meer discipline vraagt van de bestuurder.
Van vierwielaandrijving naar achterwielaandrijving
De Lamborghini Murciélago staat bekend om zijn vurige V12 en vierwielaandrijving die het monster temt. Toch besloot een eigenaar én technicus tot een rigoureuze ombouw naar achterwielaandrijving. volgens hem is het originele AWD-systeem “archaïsch”, vergelijkbaar met de techniek die Audi in de jaren 90 toepaste, en levert het buiten omstandigheden met lage grip beperkte voordelen. zijn missie: aantonen dat een zwaargewicht als de Murciélago ook lichtvoetig en levendig kan zijn zonder de ballast van aandrijving op de vooras.
- Vijf Chinese elektrische auto’s gepland voor 2025 die we hopen te zien in Europa
Vijf Chinese elektrische auto’s gepland voor 2025 die we hopen te zien in Europa
- Mercedes viert met veel bombarie 140 jaar sinds de allereerste auto
Mercedes viert met veel bombarie 140 jaar sinds de allereerste auto
Hoe gaat zo’n transformatie in zijn werk?
De conversie werd uitgevoerd met hulp van Nick, een ontwerper van doordachte conversiekits. Eerst ging het voorste differentieel eruit, gevolgd door componenten van de vooras en aandrijfassen. samen leverde dat een besparing van ongeveer 50 kg op, met merkbare winst in stuurgevoel en respons. opvallend detail: een onderdeel uit een Ferrari 355 kreeg een sleutelrol in het nieuwe draag- en steunsysteem, terwijl uiterlijk niets verraadt dat de auto onderhuids compleet is hertekend.
Een sportwagen met karakter en risico’s
Het nieuwe rijgedrag is direct voelbaar: minder gewicht op de neus en pure achterwielaandrijving maken de auto gretiger aan het stuur. tegelijkertijd vraagt de Murciélago nu meer finesse bij accelereren en insturen, vooral op natte of koele ondergrond waar AWD eerder een vangnet bood. de auto speelt graag met de grens, met een achteras die sneller tot leven komt en om beheersing vraagt. de eigenaar prijst dat speelse karakter, precies het soort feedback dat hij in de fabrieksafstelling miste.
- Hij dacht dat zijn Ferrari 360 perfect gerestaureerd was, maar een carrossier vertelt hem dat hij helemaal opnieuw moet beginnen
Hij dacht dat zijn Ferrari 360 perfect gerestaureerd was, maar een carrossier vertelt hem dat hij helemaal opnieuw moet beginnen
- Kan Europa zijn voorsprong behouden in de race om elektrische auto’s, en waarom zouden we dat geloven?
Kan Europa zijn voorsprong behouden in de race om elektrische auto’s, en waarom zouden we dat geloven?
Herdefiniëren wat Lamborghini kan zijn
Lamborghini koos destijds bewust voor AWD: stabiliteit, vertrouwen, bruikbaarheid. wat als het merk óók een fabrieks-RWD had ontwikkeld voor de purist, lichter en scherper? deze ombouw schetst zo’n alternatieve tijdlijn, waarin de Murciélago minder filtert en meer vertelt, zonder de theatrale kern te verliezen. het project laat zien dat zelfs iconen ruimte bieden voor herinterpretatie, zolang techniek en respect voor het origineel elkaar blijven vinden.
