Elon Musk sprak in Davos vol vertrouwen over een snelle uitrol van FSD in China, maar het speelveld blijkt ingewikkelder dan zijn uitlatingen deden vermoeden. In de grootste automarkt ter wereld botsen ambities op strenge regels, dicht en divers verkeer en gevoelige kaartdata, waardoor elke stap richting goedkeuring politiek en technisch beladen is. Voor Tesla staat meer op het spel dan prestige, groeiplannen en inkomsten hangen mede af van een Chinees groen licht. Eerdere frictie met toezichthouders in Europa, inclusief Nederland, kleurt de verwachtingen en vergroot de spanning rond de volgende zet.
Elon Musk noemt 2026 als belangrijk jaar voor FSD in China
Tijdens een toespraak in Davos schetste Elon Musk Tesla’s ambitie: FSD zo snel mogelijk naar China brengen. Hij noemde 2026 als doeljaar, onder voorbehoud van goedkeuring door toezichthouders.
- Wist u dat een verborgen knop regen van uw autospiegels kan verwijderen?
Wist u dat een verborgen knop regen van uw autospiegels kan verwijderen?
- Cybertruck CyberBeast geveild: hoeveel is een elektrische pick-up verboden in Europa waard?
Cybertruck CyberBeast geveild: hoeveel is een elektrische pick-up verboden in Europa waard?
De uitspraak kreeg wereldwijd aandacht, want China is een kernmarkt voor Tesla. Maar autoriteiten houden de teugels strak, waardoor een brede uitrol voorlopig onzeker blijft.
Stedelijke complexiteit speelt mee, met druk verkeer en uiteenlopende verkeersregels. FSD werd vooral in de Verenigde Staten uitgerold, in contexten die minder onvoorspelbaar zijn dan megasteden als Shanghai en Shenzhen.
Ook timing werkt tegen Musk. Eerdere berichten over spoedige toelating zijn door staatsmedia gecorrigeerd, en instanties benadrukken procedurele stappen die tijd kosten.
Chinees beleid benadrukt veiligheid en dataregels
Regels draaien om veiligheid en verantwoording. Voor toelating eisen toezichthouders uitgebreide praktijkdata en audits, mede gevoed door spraakmakende ongevallen, zoals het onderzoek na het incident in Zhuzhou.
Daarnaast mag Tesla geen eigen kaartdata vrij inzetten. Wetgeving verplicht samenwerking met gelicenseerde partners en strikte controles op wat als ‘gevoelig’ geldt, een technische én juridische hindernis.
Steden experimenteren intussen met geofenced proeffases voor autonome functies. Die trajecten leveren waardevolle data op, maar ze dekken niet de nationale toelating van een systeem als FSD.
Dataprotectie blijft een spil. Buitenlandse partijen moeten gegevens lokaal opslaan en delen onder toezicht, wat integratie met wereldwijde Tesla-modellen organisatorisch lastig maakt.
Europa biedt een blik op mogelijke obstakels
Europa leverde al voorproefjes van vertragingen, met name in Nederland. Het RDW zette regelmatig vraagtekens bij softwareversies die de rol van de bestuurder te veel zouden minimaliseren.
De boodschap is herkenbaar, al verschillen marktdynamieken. Hoe garandeer je veiligheid in een steeds autonomer rijdende wereld?
Bestuurdersmonitoring en duidelijke overname-eisen gelden er als ondergrens. Camera’s die aandacht registreren en snelheidslimieten voor assistentiesystemen vormen vaak het compromis.
Ook de aansprakelijkheidsdiscussie blijft doorlopen. Verzekeraars, fabrikanten en beleidsmakers zoeken een model dat risico’s eerlijk verdeelt zolang volledige autonomie uitblijft.
- Hij heeft zojuist een Ferrari Enzo gekocht voor 16,5 miljoen dollar. Dit is waarom hij er waarschijnlijk nooit in zal rijden
Hij heeft zojuist een Ferrari Enzo gekocht voor 16,5 miljoen dollar. Dit is waarom hij er waarschijnlijk nooit in zal rijden
- Hij koopt Jeremy Clarksons Alfa Romeo 75 V6 (Top Gear) en gaat de weg op. Wat kan er misgaan?
Hij koopt Jeremy Clarksons Alfa Romeo 75 V6 (Top Gear) en gaat de weg op. Wat kan er misgaan?
Financiële impact van vertragingen in China
Economisch staat er veel op het spel. China is goed voor meer dan 20 procent van Tesla’s omzet, waardoor elke vertraging direct weegt op groeimodellen.
Uitstel van FSD kan omzetambities met miljarden temperen en investeerders zenuwachtig maken. Intussen ruiken Chinese spelers als Nio kansen om hun ‘slimme’ functies sneller te verankeren.
Tesla rekent op softwaremarges die hoger liggen dan hardware. Als FSD later komt, verschuift die mix ongunstig en neemt de druk op de autoverkoop toe.
Concurrenten bouwen voort op lokale ecosystemen en partnerschappen. Wie eerst schaal bereikt, wint niet alleen marktaandeel, maar ook data die toekomstige updates voeden.
