Een nieuw SUV-model uit een Italiaans-Chinese samenwerking wil in Europa meer zijn dan een voetnoot. De DR 6 MY2026, door DR Automobiles aangepast op basis van een Chery-model, combineert een modern interieur met een genereuze standaarduitrusting. Met een scherpe prijsstelling die de middenklasse viseert en keuze uit benzine of LPG richt hij zich op kopers die waarde en comfort verwachten. Italië fungeert als lanceerbasis, terwijl in Frankrijk CO2-malus en homologatie als mogelijke hindernissen opdoemen.
Italiaans-Chinese samenwerking brengt nieuwe suv naar Europa voor scherpe prijs
De DR 6 MY2026, geboren uit DR Automobiles en Chery, staat in Italië in de showroom vanaf 28.900 euro.
- Volkswagen bereikt een belangrijke mijlpaal op het gebied van elektrische motoren
Volkswagen bereikt een belangrijke mijlpaal op het gebied van elektrische motoren
- Stellantis herintroduceert dieselmotoren in verschillende modellen om klanten tevreden te stellen
Stellantis herintroduceert dieselmotoren in verschillende modellen om klanten tevreden te stellen
Dat zet directe druk op rivalen als de Peugeot 3008 en Renault Austral, die vergelijkbaar uitgerust al snel tussen 35.000 en 40.000 euro kosten. Is dit prijskaartje scherp genoeg om de compacte suv-markt op te schudden?
Dr 6 my2026 vanaf 28.900 euro op de Italiaanse markt
Het instaptarief positioneert de auto als een prijsvechter zonder kaal gevoel. Je krijgt geen optielijsten-jungle, maar een royale standaarduitrusting.
Voor kopers die rekenen in maandlasten kan dat het verschil maken met bekende namen uit het C-segment.
Een moderne mix van Italiaans design en Chinese technologie
De basis is de Chery Tiggo 7 Pro, herwerkt voor Europese smaak en normering. Nieuwe grille, strakkere bumpers en model-specifieke details geven hem een herkenbaar profiel.
Binnenin tref je zachte materialen, een panoramadak en een groot touchscreen met Apple CarPlay en Android Auto. Een 360°-camera en digitale tellers tillen de beleving boven instapniveau.
Volgens DR horen ook 18‑inch wielen, verwarmbare stoelen en uitgebreide rijassistentie tot de vaste uitrusting, zodat je niet hoeft te shoppen in pakketten.
Twee motoropties: benzine en lpg
Onder de kap ligt een 1,5‑liter turbobenzine van 154 pk en 210 Nm, gekoppeld aan CVT en voorwielaandrijving. Dezelfde basis is er als LPG-variant met bi‑fuel-systeem.
LPG drukt je brandstofrekening en verlaagt de CO₂‑uitstoot in de praktijk. De benzineversie mikt op eenvoud; de bi‑fuel biedt extra actieradius door de dubbele tankopzet.
In Nederland bepaalt de CO₂‑uitstoot de BPM; daardoor kan de bi‑fuel op papier gunstiger uitpakken dan puur benzine, zeker bij vergelijkbare prestaties.
Europese strategie met focus op Italië
DR kiest Italië als springplank en verkoopt daar al enkele duizenden auto’s per jaar. De 6 MY2026 moet de groei versnellen met een volledige uitrusting voor een middenklasseprijs.
Daarna lonken andere markten, met prioriteit voor Nederland en Spanje. Importeurs bouwen aan netwerk, service en onderdelenlogistiek voordat het verkooplicht op groen gaat.
- De langverwachte terugkeer van de 4×4 wordt betaalbaar en zuinig, maar geen pure terreinwagen
De langverwachte terugkeer van de 4×4 wordt betaalbaar en zuinig, maar geen pure terreinwagen
- BYD revolutioneert elektrische batterijen met bijna onverslijtbare technologie
BYD revolutioneert elektrische batterijen met bijna onverslijtbare technologie
Uitdagingen voor expansie naar Nederland
Nederland is kansrijk, maar niet frictieloos. Homologatie, ADAS‑kalibratie volgens EU‑norm en de CO₂‑afhankelijke BPM vragen nauwkeurige certificering.
Tegelijk liggen kansen bij prijsbewuste kopers die 35.000 tot 40.000 euro veel vinden voor een 3008 of Austral. Een scherp geprijsde, LPG‑compatibele optie kan precies dat gat vullen, geholpen door een redelijk dekkend lpg‑netwerk en blijvende aandacht voor TCO.
