De Europese sportwagenmarkt krijgt er een onconventionele uitdager bij: de Xiaopaoche SC-01, een compacte elektrische coupé uit China. Achter dit model staat Tianjin Gongjiangpai Auto Technology, een naam die hier nog weinig klinkt maar ambities heeft die verder reiken dan een curiositeit. Met een focus op rijgevoel en een uitgesproken karakter mikt de SC-01 op liefhebbers die meer willen dan alleen efficiëntie. Wat deze nieuwkomer onderscheidt, en hoe hij een plek wil veroveren tussen de gevestigde merken, verdient nadere blik.
1000 exemplaren, samengesteld in Italië
Deze zomer is de Chinese elektrische sportwagen Xiaopaoche SC-01 in Europa te koop, in een gelimiteerde reeks van 1.000 exemplaren. Opvallend: assemblage vindt plaats in Italië, niet in China, onder regie van Tianjin Gongjiangpai Auto Technology.
- Vijf Chinese elektrische auto’s gepland voor 2025 die we hopen te zien in Europa
Vijf Chinese elektrische auto’s gepland voor 2025 die we hopen te zien in Europa
- Mercedes viert met veel bombarie 140 jaar sinds de allereerste auto
Mercedes viert met veel bombarie 140 jaar sinds de allereerste auto
Een deel gaat richting circuitprogramma’s; de rest is voor particulieren. Het merk selecteert kopers zelf, waarmee het de exclusieve ambities en de gewenste klantenkring rond de auto onderstreept.
Prototypes draaien nog validaties in koude omstandigheden, waarna Europese leveringen gefaseerd starten. De logistiek richting dealers wordt kleinschalig opgezet, met prioriteit voor markten waar motorsportklanten de grootste vraag tonen.
De modelnaam Xiaopaoche blijft grotendeels buiten beeld; in Europa treedt de auto simpelweg op als SC-01. Zo blijft de aandacht bij techniek en rijgedrag.
Van 0 naar 100 km/u in 2,9 seconden
De SC-01 levert 320 kW en 560 Nm, goed voor 0-100 km/u in 2,9 seconden. Het gewicht blijft onder 1.400 kg en de vierwielaandrijving is instelbaar naar pure tractie of pure achterwielaandrijving.
De batterij van 59,5 kWh mikt op circa 400 km WLTP. Je krijgt daarmee serieuze actieradius zonder de franje en massa die veel krachtpatsers meesjouwen.
De Chinese uitvoering gebruikt 2 motoren van 160 kW en 280 Nm elk; Europese specificaties kunnen nog licht verschuiven na homologatie. Belangrijker is hoe instelbare aandrijving en laag gewicht samen zorgen voor een scherp, voorspelbaar balanspunt op snelheid.
Specificaties voor laden en laadsnelheden worden bij de marktintroductie bekendgemaakt. De compacte accu houdt het gewicht laag en past bij het idee van een lichtvoetige sportwagen.
Ontwerp geïnspireerd door Lotus en Lancia Stratos
De lijnen doen denken aan Lotus, met een vleug Stratos in de proporties. Laag, compact en met gespannen vlakken oogt hij even speels als doelgericht.
Autonome rijfuncties ontbreken bewust, wat de pure bestuurdersbeleving versterkt. Wanneer reed jij voor het laatst in een auto die alleen nog om sturen vroeg?
Geen actieve vering, geen overdaad aan rijmodi, en geen opdringerige assistenten. De keuzes ogen gedurfd in 2026, maar ze passen bij een sportwagen die je vooral met handen, ogen en zitvlak wilt ervaren.
Verlichting en aerodynamische elementen zijn strak geïntegreerd, zonder groteske vleugels of diffusors. Daardoor bewaart de SC-01 een herkenbaar, klassiek sportwagensilhouet dat niet snel zal dateren.
- Hij dacht dat zijn Ferrari 360 perfect gerestaureerd was, maar een carrossier vertelt hem dat hij helemaal opnieuw moet beginnen
Hij dacht dat zijn Ferrari 360 perfect gerestaureerd was, maar een carrossier vertelt hem dat hij helemaal opnieuw moet beginnen
- Kan Europa zijn voorsprong behouden in de race om elektrische auto’s, en waarom zouden we dat geloven?
Kan Europa zijn voorsprong behouden in de race om elektrische auto’s, en waarom zouden we dat geloven?
Ambities op een verzadigde Europese markt
De Europese markt voor elektrische auto’s is druk, maar niches blijven open. Tianjin Gongjiangpai mikt op een kleine groep liefhebbers die prestaties, lichtgewicht en zeldzaamheid zoeken, zonder in de prijsspiraal van het superexclusieve segment terecht te komen.
Met een richtprijs van minder dan 1.300 euro per pk positioneert de SC-01 zich scherp, zeker naast een Yangwang U9 van BYD. Je betaalt voor techniek en rijgevoel, niet voor snufjes die vooral in brochures schitteren.
Dat kan verzamelaars trekken én rijders die betaalbare sensaties willen, ook op Nederlandse dijkwegen en circuitdagen. Als toewijzing via meritselectie gebeurt, is wachten op het eerste clubtreffen misschien al een belevenis op zich.
