De Europese markt voor plug-in hybrides trekt in 2025 stevig aan, aangejaagd door recente modelintroducties en scherpere prijsposities. Chinese merken winnen zichtbaar terrein, met BYD, MG en Jaecoo die steeds vaker op registratielijsten verschijnen. Tussen de BYD Seal U en gevestigde favorieten als Volkswagen Tiguan, Toyota C-HR en Skoda Kodiaq ontvouwt zich een strijd om de portemonnee en het stopcontact. Nieuwe lanceringen hertekenen de showroom en verschuiven verhoudingen, terwijl de volgende golf modellen al in de coulissen klaarstaat.
Ruim 1,3 miljoen plug-in hybrides verkocht in Europa
Het jaar 2025 bleek een scharniermoment voor plug-in hybrides in Europa. De verkopen groeiden met 33,5 procent en liepen op tot ruim 1,3 miljoen registraties. Dat is meer dan een marktspurt; het is een bevestiging dat consumenten alternatieven voor benzine en diesel serieus overwegen. Strengere emissieregels en een breder modelaanbod duwden het segment naar voren. Je ziet het in de showrooms, maar ook in de configurators: keuze leidt tot vertrouwen, en vertrouwen leidt tot aankoop.
- Carlos Sainz’ oude Ferrari SF90 staat te koop: goede deal of veel te duur?
Carlos Sainz’ oude Ferrari SF90 staat te koop: goede deal of veel te duur?
- Een gloednieuwe Chinese klasse C camper voor minder dan 18.800 €? Wanneer China de prijzen breekt
Een gloednieuwe Chinese klasse C camper voor minder dan 18.800 €? Wanneer China de prijzen breekt
Succes van Chinese merken: BYD Seal U aan de top
De opvallendste koploper was de BYD Seal U, die het best verkochte PHEV-model van Europa werd. Het model schoot langs gevestigde namen als Volkswagen Tiguan en Toyota C-HR en zette met 72.667 stuks een stevige maatstaf. Ook andere Chinese kandidaten nestelden zich in de top 10, met de MG EHS en de verrassende Jaecoo 7 als meest zichtbare voorbeelden. Het zwaartepunt verschoof zichtbaar, van traditie naar nieuw elan. Wie in 2024 nog aarzelde, vond in 2025 een overtuigend alternatief op de prijslijst.
Prijs en innovatie maken het verschil
De sleutel tot die opmars is een scherpe verhouding tussen prijs en techniek. De Seal U startte rond 39.500 euro, fors lager dan veel Europese rivalen met vergelijkbare prestaties en uitrusting. BYD combineerde een efficiënte aandrijflijn met gebruiksvriendelijke software en een praktisch interieur. Daarmee verlaag je de drempel voor een eerste overstap naar eelektrisch rijdenin het dagelijks verkeer. Zoek je zekerheid, dan weegt betaalbaarheid net zo zwaar als ttechnologie
Concurrerende modellen blijven niet stilzitten
Europese merken trokken ondertussen eveneens een sprint. De vernieuwde Tiguan groeide sterk en noteerde 65.899 registraties, terwijl de C-HR zijn herlancering benutte met een forse plus. Skoda’s Kodiaq liet hetzelfde zien, met een PHEV-versie die duidelijk aansloeg bij gezinnen die veel ruimte wensen. Modellen die in hun benzine- of dieselvorm al poppopulairren, profiteerden van herkenning en merkvertrouwen. Toch blijft de prijs-technologiecombinatie van nieuwe concurrenten moeilijk te pareren.
- Vijf jaar onder een zeildoek vergeten, deze handgeschakelde Ferrari 360 wordt verkocht zonder minimumprijs
Vijf jaar onder een zeildoek vergeten, deze handgeschakelde Ferrari 360 wordt verkocht zonder minimumprijs
- Android Auto 16.0 komt in auto’s met een langverwachte nieuwigheid voor bestuurders
Android Auto 16.0 komt in auto’s met een langverwachte nieuwigheid voor bestuurders
Wat brengt de toekomst voor BYD?
BYD zet door met nieuwe modellen als Sealion 5 en de verwachte Sealion 6 in 2026, bedoeld om het tempo vast te houden. Het merk suggereert een strakkere line-up en snellere iteraties, wat de druk op Europese ontwikkelcycli opvoert. Kunnen traditionele fabrikanten dat ritme volgen zonder hun marges te slopen? Voor jou als koper betekent het in elk geval meer keuze, kortere wachttijden en sneller vernieuwde tectechnologiee PHEV-markt blijft daardoor levendig, met elk jaar een nieuwe meetlat voor prijs, bereik en gebruiksgemak.
