Wat er precies gebeurt op Tesla’s Gigafactory bij Berlijn houdt de auto-industrie in spanning: personeelsschommelingen, afkoelende vraag in Europa en tegenstrijdige signalen vanuit het management trekken de aandacht. Achter de strakke PR schuurt het tussen ambities en marktrealiteit, met een fabriek waarvan de koers ter discussie staat. Vragen op de werkvloer en in de sector stapelen zich op, terwijl betrokkenen om duidelijkheid vragen. Dit gaat niniet alleenver cijfers en targets, het raakt aan vertrouwen, tempo en de houdbaarheid van een Europese strategie.
1.700 banen verdwenen in stilte
De Gigafactory van Tesla bij Berlijn, ooit neergezet als toonbeeld van Europese maakindustrie, kromp in 2025 fors. Volgens interne ondernemingsraadstukken die in Duitse media zijn aangehaald, verdwenen 1.700 banen. Dat is ongeveer 14 procent van het totaal. De mededeling kwam niet via een persbericht of een personeelsbijeenkomst, maar sijpelde maanden later pas naar buiten.
- Carlos Sainz’ oude Ferrari SF90 staat te koop: goede deal of veel te duur?
Carlos Sainz’ oude Ferrari SF90 staat te koop: goede deal of veel te duur?
- Een gloednieuwe Chinese klasse C camper voor minder dan 18.800 €? Wanneer China de prijzen breekt
Een gloednieuwe Chinese klasse C camper voor minder dan 18.800 €? Wanneer China de prijzen breekt
Als je de cijfers naast elkaar legt, wordt de schaal duidelijk. Eind 2025 telde de fabriek nog 10.703 werknemers, tegen meer dan 12.400 een jaar eerder. OfOfficieelpreekt Tesla over normale schommelingen door tijdelijk personeel en niet-verlengde contracten. De stilte eromheen voedt echter de vraag hoe transparant het personeelsbeleid werkelijk is.
Dalende verkoopcijfers tekenen strategie
Achter de inkrimping schuilt een zwakkere markt. De Europese verkopen van Tesla liepen in 2025 terug met 28 procent, zo blijkt uit sectorcijfers. Minder vraag betekent minder draaiuren en dus minder handen aan de lijn. Voor een fabriek die is ontworpen voor 375.000 auto’s per jaar werkt zo’n daling als een rem.
Het spanningsveld is helder: productiecapaciteit die vooruitloopt op de markt, en modellen die steeds meer concurrentie krijgen. Prijzen kunnen helpen, maar niet alles rechttrekken. Zeker niet wanneer meerdere merken versneld nieuwe elektrelektrischelen lanceren en subsidies in verschillende landen bewegen.
Sprake van tegenstrijdige verklaringen
De geruisloze ontslaggolf botst met eerdere beloftes. Fabrieksdirecteur André Thierig schetste vorig jaar nog een groeipad, terwijl berichten uit Duitsland meldden dat uitbreidingsplannen zijn gepauzeerd. Officieel luidt het dat er geen “significante” reductie was en dat fluctuaties bij uitzendkrachten nu eenmaal voorkomen. voorkomengt het, want pauzes in investeringen en krimp van de formatie wijzen op een andere werkelijkheid op de vloer.
Voor medewerkers en toeleveranciers telt vooral het ritme van vandaag. Minder ploegen, herplande onderhoudsstops, schuivende roosters: het zijn signalen die je niet met woorden wegpoetst. Ze vertellen hoe de fabriek zich schikt naar lagere volumes.
- Vijf jaar onder een zeildoek vergeten, deze handgeschakelde Ferrari 360 wordt verkocht zonder minimumprijs
Vijf jaar onder een zeildoek vergeten, deze handgeschakelde Ferrari 360 wordt verkocht zonder minimumprijs
- Android Auto 16.0 komt in auto’s met een langverwachte nieuwigheid voor bestuurders
Android Auto 16.0 komt in auto’s met een langverwachte nieuwigheid voor bestuurders
Wat betekent dit voor Tesla’s toekomst in Europa?
De Europese ambities van Tesla lopen via Berlijn. Als de fabriek mensen verliest en uitbreidingen parkeert, schuift de horizon op. De concurrentie zit intussen niet stil. Volkswagen en andere gevestigde merken trekken hun elektrischeelektrisches door, terwijl nieuwe spelers prijsdruk opvoeren. Hoe houd je dan de belofte van Europese groei overeind?
Het antwoord hangt af van drie knoppen: productmix, prijs en productietempproductietempor aanbod kan vraag terugwinnen, maar alleen als de fabriek flexibel meeademt. Voor jou als koper blijft de keuze ondertussen breder en technischer dan ooit. Aan de Poort van Berlijn wordt beslist hoeveel van die keuze straks nog een Tesla-logo draagt.
